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中山叉车DPF颗粒捕集器多少钱一台
发布时间:2020-09-04 点击量:640
红外加热再生, 红外辐射加热方式与其他加热方式(热风导热和微波辐射加热等)相比较,具有选择性加热的特点,能直接加热受热体,叉车DPF颗粒捕集器
尾气中的氧过量,可以达到6-15%,NOx还原困难。柴油叉车的尾气PM治理意义重大,2016年10月关于《深圳市人民政府关于推广电动叉车的通告》及《电动叉车购置补贴资金管理办法》起草说明中对柴油叉车与汽油轿车排放做了对比数据:中国每年19万台内燃柴油叉车新增年产销量,
POC亦是利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理,只有30-60%的捕捉效果,一般不容易堵塞,是DPF的过渡性产品。颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理:2NO2+C→2NO+CO2 起始反应温度为200℃,在300 ℃到350 ℃时达到最佳转化效率。
缩短受热体加热到所需温度的时间,减少能量消耗;红外再生技术的再生效率高;最高再生温度适宜,过滤体温度梯度小,十分适合蜂窝陶瓷的再生。在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。叉车DPF颗粒捕集器
尿素水溶液喷射到催化剂逆流方向的排气管中。首先在废气温度大于200℃条件下,和气流作用下气化分解为CO2和氨水。尿素水解为氨气与二氧化碳:(尿素喷射系统)
CO(NH2)2→NH3 + HNCO
HNCO+H2O→NH3+CO2→2NH3+CO2(要求温度200℃以上)
使得柴油车DPF(Diesel Particulate Filters)——柴油颗粒捕集器走到了历史的舞台上。DPF是一种安装于柴油发动机系统中的陶瓷过滤器,叉车DPF颗粒捕集器
柴油叉车的柴油燃料来源复杂,不似道路车辆容易管理,不少车辆使用的硫含量很高。柴油叉车主要还是上个世纪的农机490发动机技术的升级,烧机油的问题还是比较普及的现象,而机油对DPF排气有非常不利的影响。还原剂HC和CO偏少,既不利于NOx的还原,又不利于尾气温度的提升,还原NOx还需另加还原剂。
在颗粒物PM的污染上相当于年增5624万辆国四汽油车。 光是北京城预计5万台旧叉车如果控制住颗粒物PM的污染,则相当于控制了1480万辆国四汽油车的PM颗粒物排放,社会效益极大。柴油叉车后处理净化的关键技术:柴油机由于具有油耗低、扭矩大的优点而得到了叉车行业整车厂家的广泛应用。
利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。但需定时对过滤器内的沉积PM进行清除,