只需在发动机大修后或12000作业小时后更换。要达到工程机械柴油机尾气净化器厂家的尾气净化器的最佳使用效果和最佳使用寿命，DOC+DPF叉车尾气净化器

尾气净化器在柴油叉车应用的难度，四种需要处理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相对于汽油车，多了碳颗粒物PM的污染物需要控制。柴油叉车的尾气排温低于现有柴油机械，消声器位置的排温长期普遍低于200度，排温低造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞。

需遵循以下注意事项：确保发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的现象。如果出现这种情况，需要立即拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器。

尾气净化器工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳，DOC+DPF叉车尾气净化器

因此依靠排气温度很难将 DPF 上积累的颗粒物燃烧去除实现再生，必须用化学或物理的方法将颗粒物从 DPF 上清除。根据是否降低颗粒物燃点，可以将再生技术分为主动再生和被动再生。其中，通过主动增加排气温度或降低颗粒物燃点的再生方式为主动再生，没有提高排气温度的再生方式为被动再生。

尾气净化器采用原装进口芯体，使用寿命长，净化效率高和发动机同等寿命，只需在发动机大修后或12001工作小时后更换。汽油车排放超标的原因和治理在用电，

国内对于DPF的材质和DPF的再生问题尚未得到实质性进展，基本无法提供具有成熟应用的DPF产品。未来内资企业要想进入这一高端领域获取高额利润，DOC+DPF叉车尾气净化器

然而，柴油机本身的排放污染物NOx和PM的治理难度要比汽油机要高，将使得柴油机的后期应用受到了一定的限制，为了柴油叉车在排放，我们需要研究并开发适合于柴油叉车的污染物治理的有效手段和措施。下面是几种常见的后处理净化技术介绍：DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，

DPF 的主动再生按照去除方式的不同 ，可以分为燃烧类的化学方式去除和非燃烧类的物理方式去除，其中燃烧类化学方式又可以分为缸外燃烧和缸内燃烧。因此，DPF 主动再生技术的发展大致可以分为缸外化学手段、缸内化学手段以及缸外物理手段三条主线，三者共同影响 DPF 主动再生的性能。

仍需长期的技术发展和适时的政策扶植。刊登在新一期美国《国家科学院院刊》上的一项研究宣称，与汽油车辆相比，