目前此类产品在3吨叉车的实际应用场景是：产品安装应用→使用一段时间碳载量超标，安全阀启喷→卸下机械倒吹入烟尘收集袋中收集，黑烟净化器

DPF : Diesel Particulate Filters 柴油颗粒捕集器，壁流式载体结构，以堇青石和碳化硅SiC为主要的两种材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理。需定时对过滤器内的沉积PM进行清除，即DPF再生。工作原理：气流进入DPF后，由于出口被堵，

后集中作成煤饼实现能源再利用→采用远程监控技术可以监控用户有无及时清灰（见到黑烟则表明DPF碳载量超标），是否正常使用→如没有清灰，

二看是否有DPF整车配套经验，三看产品是否具有良好的防堵塞结构设计。为深入推进我国的大气污染防治工作，切实改善环境空气质量，黑烟净化器

尾气净化器在柴油叉车应用的难度，四种需要处理的污染物：HC，CO，NOx和PM。相对于汽油车，多了碳颗粒物PM的污染物需要控制。柴油叉车的尾气排温低于现有柴油机械，消声器位置的排温长期普遍低于200度，排温低造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞。

柴油叉车的柴油燃料来源复杂，不似道路车辆容易管理，不少车辆使用的硫含量很高。柴油叉车主要还是上个世纪的农机490发动机技术的升级，烧机油的问题还是比较普及的现象，而机油对DPF排气有非常不利的影响。还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需另加还原剂。

根据《大气污染防治法》及各省市的“263”专项行动要求，全国各地相应的制定《柴油叉车污染排放专项整治工作方案》，

机外处理技术主要是在柴油车上加装颗粒过滤器（DPF），实现对排放污染物的控制。柴油车具有耗油低、性能稳定等特点，黑烟净化器

柴油机颗粒过滤器（Diesel Particulate Filter，DPF）技术是目前降低柴油机排放中 PM 的最有效方法，应用的关键在于如何清理捕捉的PM颗粒物。该技术主要是使尾气通过布置在排气管中的过滤材料，利用碰撞、吸附、拦截或重力沉降原理将 PM 从气流中分离出来。

并且在过去几年里柴油车的舒适性得到了很大的改善，因此柴油车在欧洲发展很快。目前，柴油车在欧洲新车市场中占有率达到了50%，瑞典甚至达到了70％。